自研电池并不顺利，采取合资模式继续开展电池研发工作，或许成为蔚来的新选择。日前，有媒体报道，蔚来正筹备与动力电池公司蜂巢能源成立合资公司，双方共同开发大圆柱电池。

　　还有信息透露，双方初步计划为，蔚来和蜂巢能源在马鞍山一起投资试制线，两公司一部分研发人员也将合并，但双方的制造和采购都保持独立。此外，这家新合资公司将主要做中试和开发，量产节点将在2025年。

　　自研受阻，蔚来将要改变路线，以合资方式打破困局？为何会选择蜂巢能源，押宝大圆柱电池？蔚来动力电池自研之路，还会继续吗？

　　自研受阻，合资打破困境？

　　众所周知，蔚来汽车一直是电池自研车企中的重要成员。

　　早在2021年，蔚来便组建了电池研发团队，开启电池自研之路。

　　2022年5月，上海企事业单位环境信息公开平台披露的一则信息显示，蔚来拟投资2.185亿元在上海市嘉定区安亭镇新建研发项目，包括从事锂离子电芯和电池包研发的31个研发实验室，以及1条锂离子电芯试制线和1条电池包pack线。

　　2022年10月，蔚来成立了蔚来电池科技（安徽）有限公司，并100%控股，其主要经营范围包括电池制造，石墨及碳素制品制造，汽车零部件及配件，新能源汽车电附件销售等。

　　2023年2月，在“2023蔚来电池合作伙伴论坛”上，蔚来宣布启动“蔚来电池科技合肥产业基地一期”的建设,规划产能40GWh,大约可满足40万辆车的电池需求。蔚来CEO李斌还透露，蔚来电池研发团队已经突破800人，每年的研发投入预计超过10亿元。

　　可见，蔚来汽车一直在有序开展动力电池自研工作。不过，自研道路并不顺利。今年7月，有媒体报道，蔚来推迟了自制电池的量产节点，并且放缓了电池工厂的部分设备采购。对此，蔚来回应称：“根据业务需求，我们推迟了电池量产的时间。项目在按照新的时间表正常推进。”

　　“动力电池属于电化学产品，技术体系与整车制造还是有比较大的差异。”动力电池行业人士纪明（化名）表示，整车企业在整车制造领域具备优势，但是在电池研发上挑战性比较大，短期内完成自研，“难度还是非常大。”

　　据蔚来此前公开的信息显示，自研电池或将于2024年搭载在新品牌阿尔卑斯车型之中。或许，根据当前的自研进度，以及资金方面的压力，选择与蜂巢能源合作，加快电池研发进程，是目前比较合理的决定。