理想L系列如何通过冬季纯电续航大考

2023-11-17 01:32 | 云南生活网

进入冬季,新能源车“大考”将至。尤其在北方,纯电续航衰减成为用户最头疼的问题之一。我们也陆续接到一些用户反馈,希望优化理想 L 系列的冬季纯电续航达成率。

日前,理想 L 系列车型通过 OTA 4.6.2 推送全新的策略,以及全新的空调节能模式,开源、节流两大举措并行,全面提升冬季纯电续航表现。

很多用户已经晒出新成绩:OTA 升级后,续航的确增加了!

我们一起来看看工程师们是怎么做到的?

开源:识别用户典型工况,优化能量管理策略

冬季续航衰减一直以来是新能源车的难题。一些用户可能认为,实际续航里程和车企官方宣称的数据存在差距,这就是“续航虚标”。但其实不然,决定车辆冬季续航里程的因素有很多。

“目前的动力电池在冬季低温状态下不可避免地会出现放电量衰减问题;冬季室外温度低,车内采暖需求增加,空调要不断工作为冷空气加热,这导致了空调耗电量大幅度增加;温度越低,空气密度越大,风阻变大,能耗也就变高;橡胶轮胎在低温下会变硬,导致行车阻力增加;电驱动系统中为减速器齿轮润滑的搅油,随着温度降低粘性也会增加…… 这些全都构成了冬季电动汽车续航衰减的原因。”整车能量管理工程师川哥介绍。

在行业同等性能指标下,在非热泵空调的技术架构下,理想 L9 的续航保持率已经排到比较领先的位置,但我们还是主动识别出用户用车的一个典型场景 —— 许多用户每天只上下班开车,上班 20 公里、下班 20 公里,通勤工况下的续航要比低温持续行驶工况下衰减得更厉害。这是因为在冬季,用户每天两次上车之后,空调都要开启采暖升温,能耗较高,此时电池由于温度低功率也会较低,为了保证低温下的动力性,增程器会提前介入,这就导致纯电续航缩短。

热门文章
图文推荐
最新推荐

编辑邮箱:ynqb6668@gmail.com | xml地图 | 移动端
郑重声明:云南生活网(www.ynqb.net.cn)网站资源摘自互联网,如有侵权,麻烦通知删除,谢谢!