首批新能源车上搭载的电池迎来退役潮 电池还有循环开发再利用的潜能

2022-09-09 22:35 | 云南生活网

有人说,现在的国内A级车展已经成为新能源车的狂欢盛宴,此话并不为过。在今年的成都车展上,新能源车的产品迭代以及最新技术发布,再次受到万众瞩目。数据上看,上半年全国新能源车保有量突破千万辆,而经过几年发展,首批新能源车动力电池也迎来了退役潮。有关新能源车电池使用、更换及回收成本的话题,引起人们关注。

首批新能源车上搭载的电池迎来退役潮

电池还有循环开发再利用的潜能

据公安部最新统计,截至2022年6月底,全国新能源汽车达到1001万辆。有报告表明,我国第一批新能源汽车上搭载的动力电池,已经迎来了退役潮。随着这些车辆的报废,车上的电池该怎么处理、回收,将影响到新能源车的良性发展。动力电池在新能源汽车上“退役”,并不意味着电池的潜能已经耗光,恰恰相反,它还有着极大的循环开发再利用的潜能。

一般情况下,新能源汽车动力电池更换的价格由电池容量大小、品牌及制作工艺材料决定。有报道称,作为最核心的零部件,新能源车的动力电池费用一般都占到一辆车40%至60%的成本,目前市面上新能源汽车动力电池价格一般在10万元上下。一名负责新能源车维修业务的业内人士称,其实这个数据偏高。该人士透露,纯电动汽车中,由电池、电机和电控构成的动力总成系统占总成本的50%,其中电池占38%,电机占7%,电控占6%。内饰、底盘、汽车电子和车身分别占总成本的15%、14%、7%、5%。在氢燃料电池汽车的成本构成中,由电堆、电池和电驱构成的动力总成系统占总成本的74%(其中电堆占64%、电驱占7%,电池占3%),车身占23%,其他占3%。至于插电、油电及增程式各类混合动力的电池,由于电池本身的容量及大小没有纯电车型那么大,因此,回收成本占比更低。

全国有1万多个动力电池回收网点

有官方指定回收网点表示“不知情”

至于已经到达“退役”年限的动力电池,到哪里回收,价值多少,这都是很多新能源车车主所关心的。去年8月,工业和信息化部、科技部、生态环境部、商务部、市场监管总局联合印发《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》。《办法》提出,鼓励梯次利用企业与新能源汽车生产、动力蓄电池生产及报废机动车回收拆解等企业协议合作,加强信息共享,利用已有回收渠道,高效回收废旧动力蓄电池用于梯次利用。鼓励动力蓄电池生产企业参与废旧动力蓄电池回收及梯次利用。

一家新能源车电池回收业务企业的负责人介绍,动力电池的回收,目前主要还是采取“梯次利用”方式,以后还要涉及到再生利用。黾车新能源车供应链科技有限公司副总经理吴耀权指出,新能源车电池报废后,现在会采取梯次利用和拆解回收两种方式。梯次利用主要是指原电池还有60%以上的储能能力时,直接拆解回收过于浪费。这些动力电池就可以给不太讲究电池性能的企业使用,比如发电站的储能电池、居民楼的储能电池、应急电源储能等。这种阶梯化的再利用,可以使动力电池的全生命周期得到充分利用。至于拆解回收,指梯次利用完之后,就需要对动力电池进行物理分解,把有用元素如:锂、锌、铅等等分解,再次成为原材料使用。

据工信部公布,目前全国有1万多个动力电池回收网点,车主可以前往,按容量残值估价移交退役电池。据了解,广州市内有200多家指定回收点,其中大部分是各品牌4S店,也有少数是汽车配件类公司。但在这些目录中,多家“回收点”负责人反映该项业务尚未开展。有网点负责人甚至对自己店被列入名单内,也表示全不知情。

南都·湾财社记者先后咨询了上汽大众、东风本田、宝马、沃尔沃等名单在录的4S店负责人,他们对于电池回收业务的详细情况并不了解。有日系品牌4S店负责人表示,该品牌新能源车产品才刚刚推向市场,关于新能源车销售售后服务培训工作才开展不久。所以,他对自己店被列入动力电池回收网点一事,觉得有些摸不着头脑。也有一些不在工信部首批回收网点内的品牌,其授权经销商负责人告诉南都·湾财社记者,他们已经在申请具备回收的资格,顺利的话,他们会出现在主机厂推荐的第二批回收网点名单中。目前,他们已经开始对店内员工进行新能源车电池回收业务的技术培训。

【声音】

业内:动力电池回收标准尚未明确

对于新能源车车主来说,对电池如何处理,以及通过什么渠道处理,更感到茫然。车主梁先生私下透露,他咨询过一些负责回收业务的个体经营公司,对方表示,这些新能源车电池,是按重量回收,报价仅为2元/斤,有的甚至更低。也有车主反映,在动力电池回收服务网点咨询过。对方介绍,动力电池回收是根据它的续航里程、压差,根据它的容量,经过检测,再逐步回收。如果是20度电(电池容量残值评估,指电池退役时还具有的充放电能力),按照市场价回收400块钱一度电的话,就8000块钱。

然而,广州市某自主品牌新能源车经销商负责人称,由于现在工信部的回收网点名单刚刚推出,对具体操作回收细节及报价体系还没有建立一套标准。但据他了解,电池回收并非采取这样的计算方式,而是更侧重看衰减会值多少而定,但更详细的计算标准,截至目前他还没有收到。

也有业内人士指出,目前新能源车动力电池的回收价格并不透明,而且回收技术门槛也不算很高。在信息不对称的情况下,甚至可能靠“倒卖”都可以带来丰厚利润。而随着新能源车保有量越来越大,使用五六年后的新能源车,其动力电池回收存在巨大的市场空间。

工信部:下一步将研究制定相关回收利用管理办法

据工业和信息化部官网消息,为加强动力电池回收利用体系建设,做好回收利用管理办法研究工作,8月初,节能与综合利用司召开新能源汽车动力电池综合利用工作座谈会。节能与综合利用司介绍,下一步,将研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》和行业急需标准,健全动力电池回收利用体系,支持柔性拆解、高效再生利用等一批关键技术攻关和推广应用,持续实施行业规范管理,提高动力电池回收利用水平。

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