长安之后,重庆冲出一家汽车新巨头,去年卖出13万辆新能源车

2023-01-09 02:35 | 云南生活网

 

2023年1月消息:赛力斯发布公告称,去年12月份新能源汽车销量同比增长170.62%至16643辆;全年累计销量135054辆,同比增长225.90%。其中,赛力斯汽车累计销售80041辆,同比大涨626.39%。

自2022年3月启动交付以来,AITO问界系列获得市场及用户的认可,12月交付量达10143辆,再次实现单月交付破万;累计交付超过7.5万辆,创智能电动汽车赛道新品牌成长最快记录。

 

公开资料显示:赛力斯(曾用名:小康股份)成立已有37年,业务涵盖新能源汽车及核心三电(电池、电驱、电控)、传统汽车及核心部件总成的研发、制造、销售及服务,在重庆等地建设了多个工业4.0标准智慧工厂。代表车型包括赛力斯AITO高端智慧汽车、瑞驰电动商用车、风光SUV及MPV等,整车远销全球70多个国家和地区。

提起赛力斯,自然绕不开创始人张兴海。上世纪80年代,弹簧技术被外国企业垄断,进口价超过1美元/根。23岁的他从中嗅到商机,拿出了全部8000元积蓄,创办了“重庆巴县凤凰电器弹簧厂”(赛力斯的前身)。

很快就生产出与进口弹簧性能相同的国产弹簧,价格只需要1块多。紧接着,工厂逐渐从家电用弹簧切入汽车零部件领域,成为长安汽车座椅弹簧的供应商,并涉足生产汽车减震器、制造和销售摩托车。

进入21世纪,微型车市场销售形势一片大好,张兴海开始第二次创业,联合东风汽车成立东风小康。到了2011年10月,东风小康微型车保有量已达100万辆,与上汽通用五菱、长安汽车呈三足鼎立之势。

往后发展,随着微型车市场发展停滞,东风小康将重心转向SUV和MPV,推出东风风光乘用车。2016年,公司正式登陆资本市场,成为继长安汽车、力帆股份之后,重庆市第三家汽车整车上市公司。

 

也是在这一年,小康股份开始投资新能源汽车,在美国设立研发中心,投入3000万美元在硅谷设立SF MOTORS公司,紧接着收购了由特斯拉联合创始人马丁·埃伯哈德创办的电动汽车电池系统研发设计公司InEVit。

三年后的上海车展,小康股份自造的新能源乘用车SF5正式在国内亮相,命名为“SERES赛力斯”。可惜这款产品并没有一炮打响,2020年7月量产上市后,全年仅卖出732辆;公司巨亏17.29亿元,其中智能电动汽车业务板块就贡献约13亿元亏损。

真正的转折点还要等到华为出现。2021年4月“赛力斯华为智选SF5”亮相,自此声名大噪,销量不能说是水涨船高,但也有所起色,全年共交付8169辆。当年年底,华为与赛力斯联合发布一个全新的品牌——AITO。

首款智能汽车问界M5同时亮相,去年3月初开启首批批量交付,创下新品牌单车型87天销量破万的最快纪录;问界M7从7月4日上市到交付只用了51天,再次刷新行业纪录;9月初纯电SUV问界M5 EV上市,这是搭载华为HarmonyOS 3(鸿蒙3)的首款纯电车型,也是双方在一年不到的时间里合作推出的第三款新能源汽车。

 

去年上半年,赛力斯新能源业务营收占总营收的62.03%,首次超越传统燃油车业务收入。前三季度公司实现营收231.2亿元,同比大增101.96%,已超越上一年全年总额。

不过,虽然营收大幅上涨,赛力斯却呈现出越卖越亏的现象。1-9月净利润亏损26.75亿元,已经连续第三年出现亏损。主要是由于新能源汽车的研发持续投入以及前期固定资产大。目前正处于新品投放的爬坡阶段,尚不具备规模效应,推广宣传费用、销售服务费大幅增加。

对于“沦为华为代工厂”的说法,赛力斯公开予以否认。但不争的事实是,在“智选模式”下,华为提供智能座舱、ADS智能驾驶、芯片、网联、热管理系统等在内的核心零部件以及配套的各种云服务,并通过华为渠道销售,只差没贴上logo了。更关键的是,北汽、长安、广汽、长城、奇瑞、江淮都开始与华为进行合作,这让原本只有赛力斯所拥有的技术变得不再“独家”。

在公司更名说明会上,张兴海直言:“如果这个时候宝马来跟我谈合资造车的事,我都不干,我会坚定不移地跟华为跨界合作。”对于赛力斯来说,“活下去”显然更重要。

热门文章
图文推荐
最新推荐

编辑邮箱:ynqb6668@gmail.com | xml地图 | 移动端
郑重声明:云南生活网(www.ynqb.net.cn)网站资源摘自互联网,如有侵权,麻烦通知删除,谢谢!