刚上市就月销破万,10来万的“小雅阁”真的又大又舒服吗?

2020-05-07 10:48 | 云南生活网

一个平凡如你如我的普通人,没什么背景,靠自己打拼,不说“混”的有多好,只是到了人生的某个阶段,手头有一些积累,为自己,为家庭,为了憧憬已久的“高品质生活”,决定去买一辆“小汽车”,那么这样的人会对这辆“小汽车”有着怎样的要求呢?

“大、舒适、省油!”

如果我没进汽车行业,应该也会有这样的想法。

 

刚上市就月销破万,10来万的“小雅阁”真的又大又舒服?

 

 

 

刚上市就月销破万,10来万的“小雅阁”真的又大又舒服?

 

 

凌派是广汽本田基于现有的技术储备,集结国际和国内设计团队专门打造出的一款符合中国消费者用车习惯的车型,因此即便凌派用上了广汽本田最新的家族式设计元素,但整体造型给到我的感觉去并不是那么“和谐”。

我猜那大概是应为“比例”吧。

加大号的车标、灯组以及略显浮夸的特征线非但没有很好的掩饰略显臃肿的车体,反而还进一步导致了车轮与车身视觉比例的“崩坏”。

 

刚上市就月销破万,10来万的“小雅阁”真的又大又舒服?

 

 

凌派原厂标配的 MAXXIS VICTRA 510 是一款经济耐用的轮胎,而215/55 R16的规格其实并不小,并且这16英寸双色铝合金轮毂的造型也足够运动,再配合位于行李厢的运动扰流板,却依然扭转不了整体视觉比例方面的“失调”感。

只不过,凌派这一类车型所面对的受众群体对于“设计”并不敏感,他们更关注那些实实在在的方面,比如:

这车真大。

 

刚上市就月销破万,10来万的“小雅阁”真的又大又舒服?

 

 

凌派的“大”是实实在在的大,不只是说它在“长、宽、高和轴距”方面能够以微弱的优势“制霸”同级,而是它内部使用空间,它的乘坐、储物以及行李厢空间都非常大。

 

刚上市就月销破万,10来万的“小雅阁”真的又大又舒服?

 

 

 

刚上市就月销破万,10来万的“小雅阁”真的又大又舒服?

 

 

凌派的漆面厚度与缝隙厚度都表现得中规中矩,但是工艺非常稳定。

 

刚上市就月销破万,10来万的“小雅阁”真的又大又舒服?

 

 

 

刚上市就月销破万,10来万的“小雅阁”真的又大又舒服?

 

 

 

刚上市就月销破万,10来万的“小雅阁”真的又大又舒服?

 

 

相较于外部造型设计方面的“不和谐”感,凌派这套用了最新版家族式设计的中控台着实“赏心悦目”许多,它采用“T”型对称包围式设计,保证布局合理性的同时用最“干净”的方式营造出不错的层次感。

 

刚上市就月销破万,10来万的“小雅阁”真的又大又舒服?

 

 

然而,这套内饰的实际“感触”却有些矛盾,一方面,它(除了扶手之外)“软”的部分手感非常细腻非常接近“皮革”的质感,而且还点缀了足以以假乱真的“缝线”;但是在另一方面,它“硬”的部分就真的是“塑料感”十足,并且还是不怎么厚的那种,好在它并没有出现任何的异响,目前来说。

 

刚上市就月销破万,10来万的“小雅阁”真的又大又舒服?

 

 

我们这次拿到的车型是除了电动座椅,什么驾驶辅助系统、主动安全系统都给你配齐并且前排、后排充电口“管够”,但是却基本没什么人购买的顶配车型,所以我不太想过多介绍这辆车的配置。

 

刚上市就月销破万,10来万的“小雅阁”真的又大又舒服?

 

 

 

刚上市就月销破万,10来万的“小雅阁”真的又大又舒服?

 

 

 

刚上市就月销破万,10来万的“小雅阁”真的又大又舒服?

 

 

 

刚上市就月销破万,10来万的“小雅阁”真的又大又舒服?

 

 

 

刚上市就月销破万,10来万的“小雅阁”真的又大又舒服?

 

 

 

刚上市就月销破万,10来万的“小雅阁”真的又大又舒服?

 

 

凌派的内部空间非常宽大,同样宽大的还有非常舒适的座椅。

内部座舱底板较为平整,但“后排中央扶手一体式多功能桌板”仅限顶配车型。

 

刚上市就月销破万,10来万的“小雅阁”真的又大又舒服?

 

 

车内的储物空间不少并且容积都不小,仅中控台下方的储物格就蕴含了三处,车门内饰板下方的储物格开口非常大足以轻松容纳一支1.5L的瓶装水,前排中央扶手厢的容积在这个级别的车型里能算得上是数一数二了。

 

刚上市就月销破万,10来万的“小雅阁”真的又大又舒服?

 

 

 

刚上市就月销破万,10来万的“小雅阁”真的又大又舒服?

 

 

凌派的行李厢容积巨大,足足有561L,座舱与行李厢之间设立了“通道”,以应对一些不常见状况下的取物需求。

 

刚上市就月销破万,10来万的“小雅阁”真的又大又舒服?

 

 

 

刚上市就月销破万,10来万的“小雅阁”真的又大又舒服?

 

 

凌派的发动机只有一款,那就是直列三缸、地球梦科技加成的1.0L VTEC TURBO发动机。

很奇妙,截止目前所有来自广汽本田官方的宣传资料都不曾提及“三缸”这个字眼,而实际上这款发动机无论是动力储备、动力相应,还是对于运行过程中的抖动及噪声控制,都能表现的可圈可点,作为“三缸”。

 

刚上市就月销破万,10来万的“小雅阁”真的又大又舒服?

 

 

凌派从静止起步加速到100km/h的一整个过程都非常非常的平稳,动力输出很平稳,CVT变速箱的传动过程也很平稳。

 

刚上市就月销破万,10来万的“小雅阁”真的又大又舒服?

 

 

考虑到凌派的定位,这个“加速”与“制动”的成绩是完全可以接受的,当然,我们之前测试的“国V”版本车型的动力响应会略好一些。

 

刚上市就月销破万,10来万的“小雅阁”真的又大又舒服?

 

 

 

刚上市就月销破万,10来万的“小雅阁”真的又大又舒服?

 

 

作为一辆“本田”,凌派能够提供一种虽然没什么激情但却比较轻灵的操控感,“这车挺好开”,仅此而已。

 

刚上市就月销破万,10来万的“小雅阁”真的又大又舒服?

 

 

凌派的油门与刹车踏板的反馈都是比较温柔的风格,配合舒适取向的悬挂调校,能把人带进一种“轻轻松松”的驾驶状态里。

客观而言,凌派这套“三缸”动力系统的平顺性不错,因为变速箱会一直保持在“最优传动比”,并且这个逻辑基本不会受到驾驶者的干扰,因此这辆车日常行驶的动力响应比较像一款1.6L排量的“自吸”发动机,而高速路段的动力储备则更接近排量1.8L“自吸”发动机的水准。

 

刚上市就月销破万,10来万的“小雅阁”真的又大又舒服?

 

 

除了平顺性,凌派的NVH也算是做的不错了,虽然并不是这个价位能买到的车型里最优秀的那一小撮,但它至少能保证,无论是在市区行驶还是去到高速路段,你都不会觉得它“吵”,能做成这样,够了。

 

刚上市就月销破万,10来万的“小雅阁”真的又大又舒服?

 

 

我相信大家一定非常想知道这款“三缸”发动机究竟抖不抖,怠速以及低速蠕行的阶段确实会抖,因为这款发动机没有平衡轴,但是这个抖动的状态其实并不会比一些采用“四缸”发动机的上一代车型来的“恼人”,因为只要你正常行驶,发动机的转速超过1000r/min,那“振动”就消失了。

总的来说,凌派这套动力系统的NVH在这个价位能买到的车型里都算得上是比较优秀的。

 

刚上市就月销破万,10来万的“小雅阁”真的又大又舒服?

 

 

 

刚上市就月销破万,10来万的“小雅阁”真的又大又舒服?

 

 

这是一款非常省油的车,代价么,动力响应差点儿咯。

 

刚上市就月销破万,10来万的“小雅阁”真的又大又舒服?

 

 

 

刚上市就月销破万,10来万的“小雅阁”真的又大又舒服?

 

 

 

刚上市就月销破万,10来万的“小雅阁”真的又大又舒服?

 

 

 

刚上市就月销破万,10来万的“小雅阁”真的又大又舒服?

 

 

 

刚上市就月销破万,10来万的“小雅阁”真的又大又舒服?

 

 

凌派的受众群体会更偏向于家庭,这些人非常非常的务实。

所以,这款基于大数据而设计的中国“特供”车,目前也基本实现了广汽本田的预期销量,达成了既定的市场目的。

至于它看上去究竟顺不顺眼,无关紧要。

 

刚上市就月销破万,10来万的“小雅阁”真的又大又舒服?
热门文章
图文推荐
最新推荐

编辑邮箱:ynqb6668@gmail.com | xml地图 | 移动端
郑重声明:云南生活网(www.ynqb.net.cn)网站资源摘自互联网,如有侵权,麻烦通知删除,谢谢!